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中国租车行业不求规模宁愿保守

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-27 14:08  浏览次数:
中国租车行业不求规模宁愿保守 租车一行,源自国外,已有近百年发展历史。进入中国不过20年光景。租车迎合了那些买不起车或不愿买车,但又有用车需求的消费群体。在当下的中国,租车行业的整条产业链残缺,汽车金融没有放开、保险不健全、诚信体系不完整、政
中国租车行业不求规模宁愿保守
 
租车一行,源自国外,已有近百年发展历史。进入中国不过20年光景。租车迎合了那些买不起车或不愿买车,但又有用车需求的消费群体。在当下的中国,租车行业的整条产业链残缺,汽车金融没有放开、保险不健全、诚信体系不完整、政策不够完善……诸多风险,对于所有的租车企业都是一样的。企业真正该思考的问题,是如何在这样有限的市场里,存活下来并且持续发展。
 
除了市场增长率,另一个重要数值是出租率。不同的车辆规模对出租率也有一个比例值,这个比例值并不是越高越好,需要按具体情况调整。车辆的长期出租率特别高,就等于大量的车一直在常年的奔波,从而加速折旧,加速维修保养,后期的养护成本跟后期的折价成本升高,相当于每一次租赁的毛利还要扣除因为这次出租带来的折损和其他的消耗。反之,如果长期出租率太低,就意味着很多车辆都在闲置。
 
在市场层面,最重要的数据就是价格了。南京标点租车的价格关系因素就是地区、车型跟出租率。通常而言某个车型出租率越达到饱和的时候,价格就越高。
 
 
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